發布日期：2025-09-05
點擊量：439 作者：張帆 李鑫 來源：今年以來，機運工區緊扣“四種經營理念”，以“省下的就是賺到的”為共識，將創新思維融入設備維護、配件管理的全流程，在看似尋常的環節里挖出“真金白銀”，讓主運輸系統不僅“跑得穩”，更“算得精”。
“舊物新生”小改造撬動大成本
走進機運工區的學習室，墻上掛著的一組對比數據格外醒目：“原價3000元的給煤機托輥，更換軸承僅需50元”“聚氨酯清掃刀片月成本3.5萬元，改用廢舊膠帶后歸零……”這些數字背后，是機運工區對“修舊利廢就是增收”的深刻踐行。
最典型的當數給煤機托輥的“二次復用”。過去，托輥磨損后直接報廢，如今通過精準更換內部軸承，原本要花大價錢更換的整套托輥，現在只需幾十元就能“重獲新生”。類似的巧思還延伸到清掃器上——重錘清掃器與人字清掃器的刀片，過去依賴昂貴的聚氨酯材質，如今用廢舊阻燃整芯膠帶裁剪替代，既保證了清掃效果，更直接砍掉了每月3.5萬元的耗材成本。
“自主攻堅”小發明解決大隱患
主運輸系統的穩定運行，離不開一個個細節的精準把控。針對膠帶跑偏這一“老大難”，工區機運一班自主設計制作了“可調上架子”。這個看似簡單的裝置，通過優化支撐結構與調節功能，大幅提升了膠帶運行的穩定性。“以前膠帶跑偏不僅灑煤，還容易拉回煤，現在幾乎看不到這類問題。”現場操作工白小平說。更關鍵的是，這個自制裝置穩定性可靠，徹底杜絕了因跑偏引發停機檢修的風險。
同樣被攻克的還有回程段卡堵難題。過去，大塊煤易卡在人字清掃器與縱梁之間，導致頻繁停機。該工區通過改造縱梁布置方式，為煤流“讓”出順暢通道，主運輸系統的開機率顯著提升。“少停一次機，就能多運幾百噸煤，效率就是效益。”機運一班班長張建軍算了一筆明白賬。
“常態修復”小積累匯聚大成效
降本增效不是一陣風，而是融入日常的習慣。在機運工區，“能修則修、能用則用”已成為全員共識。上半年，工區常態化開展華寧配件、防護設施、電氣配件、托輥架等修復工作，累計完成各類加工件610余件，修復電氣設備配件27件，直接節省成本62余萬元。
“這些修復件可不是‘湊合用’，我們嚴格按照標準檢測，確保性能不低于新品。”負責修復工作的技術員王艷飛介紹。從托輥架的焊接加固到防護設施的除銹翻新，從電氣觸頭的打磨調試到加工件的尺寸校準，每一件修復品都經過嚴格把關，重新“上崗”后依然可靠耐用。
從“換新”到“復用”，從“外購”到“自制”，從“被動修”到“主動管”，機運工區的實踐，正是“四種經營理念”落地生根的縮影。這些看似微小的創新，不僅讓主運輸系統運行更高效、更安全，更讓“省下的每一分錢都是利潤”的理念深入人心。正如工區區長朱聿順所說：“經營理念的落實，不在口號有多響，而在行動有多實。我們將繼續盯著細節做文章，讓主運輸系統成為礦井降本增效的‘硬支撐’。”
如今，主運輸系統的皮帶依舊轟鳴，但其中蘊含的“精打細算”智慧，正為礦井高質量發展注入更強勁的動力。