發(fā)布日期：2026-03-16
點(diǎn)擊量：725 作者：張帆 侯凱 來源：2026年春天，我坐上了西行的火車，準(zhǔn)備好好觀察一下陜西的變化。這一次，我不是匆匆忙忙的過客，而是一個(gè)認(rèn)真的觀察者，透過車窗，看黃土溝壑間的山鄉(xiāng)巨變。
火車從西安北站出發(fā)，一路向西。窗外，關(guān)中平原的麥田像綠毯一樣鋪開，但我更關(guān)心即將到達(dá)的秦巴深山和黃土高原。因?yàn)槲抑溃瑢?duì)于陜西來說，“十五五”開局之年帶來最大的好處，正沿著新鋪的鐵軌，不斷流入那些曾經(jīng)閉塞的鄉(xiāng)村。
火車經(jīng)過漢中，窗外的景色突然變了。連綿的青山和蜿蜒的漢水相互映襯，但我最感興趣的是勉縣唐家灣村的油菜花海旁，村民們正忙著把剛采的羊肚菌搬上貨車。
在中國鐵路西安局集團(tuán)公司的助力下，陜西漢中勉縣的發(fā)展，早已超越了單純修路架橋的范疇。在陽安二線建設(shè)中，不僅解決了縣域交通的南北“瓶頸”，還把8361/8362次公益性“慢火車”的行李車廂改造成了流動(dòng)的“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場”。那些曾經(jīng)因?yàn)榻煌ú槐愣u不出去的山貨，現(xiàn)在在這輛“移動(dòng)的市場”里，變成了村民們實(shí)實(shí)在在的收入。
“以前挑著擔(dān)子走幾十里山路去趕集，現(xiàn)在上了火車就是集市。”我想象著背著竹簍的大娘，在車廂里和乘客討價(jià)還價(jià)時(shí)臉上的笑容。這列慢悠悠的綠皮車，和窗外飛馳而過的高鐵，在秦巴山區(qū)構(gòu)成了一幅奇妙的畫面——雖然速度不同，但振興鄉(xiāng)村的初心是一樣的。
更令人振奮的是，依托鐵路的消費(fèi)幫扶平臺(tái)，勉縣的茶葉、香菇、金絲皇菊，甚至通過中歐班列運(yùn)往歐洲，總重超過4500噸。那個(gè)曾經(jīng)默默無聞的秦巴小城，正在鐵軌的帶動(dòng)下，悄悄地連接著世界。
火車?yán)^續(xù)向北，穿過隧道，當(dāng)窗外的黃土塬上開始出現(xiàn)連片的白色防雹網(wǎng)時(shí)，我知道，洛川到了。
2025年12月26日，西延高鐵正式開通運(yùn)營，陜北革命老區(qū)進(jìn)入了高鐵時(shí)代。對(duì)于被稱為“蘋果之鄉(xiāng)”的洛川來說，這一天具有劃時(shí)代的意義。
車窗外，一座以“洛川棕”為主色調(diào)、融合了窯洞和磚雕元素的車站靜靜地矗立在蘋果園中。站前廣場上，歡快的廣場舞音樂穿透晨霧，早早趕來的市民用舞姿迎接高鐵時(shí)代的到來。
我在延安日?qǐng)?bào)的報(bào)道中讀到洛川縣延剛經(jīng)貿(mào)果業(yè)有限責(zé)任公司辦公室主任孫棟琦的感慨：“以前往外發(fā)貨，公路運(yùn)輸成本高、耗時(shí)長；火車轉(zhuǎn)運(yùn)又耽誤時(shí)間，影響蘋果新鮮度。現(xiàn)在早上采摘的蘋果，下午就能運(yùn)抵西安、北京，24小時(shí)內(nèi)直達(dá)粵港澳大灣區(qū)，損耗率從原來的15%降低到2%以下。”
這就是“十五五”開局之年的洛川答案。高鐵冷鏈物流的打通，讓洛川蘋果從“土特產(chǎn)”變成了“高端商品”。在洛川蘋果現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)里，16條4.0智能選果線、18萬噸集中保鮮貯存庫群、52家規(guī)模企業(yè)，與高鐵站形成了“前店后廠”的聯(lián)動(dòng)格局。果農(nóng)馬延軍摘了果子直接拉進(jìn)園區(qū)，分級(jí)、包裝、發(fā)貨一條龍，“訂單以后會(huì)更多、效率會(huì)更高”。
更讓我激動(dòng)的是，高鐵構(gòu)建的“1小時(shí)通勤圈”，讓“西安上班、洛川創(chuàng)業(yè)”成為現(xiàn)實(shí)。秦創(chuàng)原蘋果產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聚集區(qū)內(nèi)，14個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)、2個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與西北農(nóng)林科技大學(xué)的專家團(tuán)隊(duì)，每周坐著高鐵來園區(qū)中試基地指導(dǎo)。那些曾經(jīng)面朝黃土背朝天的果農(nóng)后代，如今在直播間里向全國網(wǎng)友推介家鄉(xiāng)的蘋果。
火車?yán)^續(xù)向北，車窗外的山巒開始披上薄雪。西延高鐵的開通，不僅激活了產(chǎn)業(yè)，更讓銅川的冰雪經(jīng)濟(jì)火起來了。從2025年12月開始運(yùn)營，照金國際滑雪場已經(jīng)接待了近5萬名游客，元旦假期每天有5000人。當(dāng)?shù)剡€推出了“高鐵票免票入園”的政策，讓“滑雪+文化體驗(yàn)+鄉(xiāng)村采摘”的路線特別受歡迎。
從照金出發(fā)，游客可以去溪山勝境，看千米冰瀑像銀色的巨龍掛在山間；可以去陳爐古鎮(zhèn)，圍著窯火煮茶、親手制陶；還可以去耀州區(qū)的草莓采摘園，體驗(yàn)農(nóng)耕的樂趣。高鐵帶來的不僅是游客，還有更長的停留時(shí)間和更多的消費(fèi)機(jī)會(huì)——游客在銅川的停留時(shí)間從一天延長到兩三天，鄉(xiāng)村振興的效果越來越明顯。
這就是我在陜西鐵路線上看到的風(fēng)景。它不再是簡單的山水畫，而是一幅產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、生活富裕的鄉(xiāng)村振興圖景。鐵軌像筆，在黃土高原上書寫著時(shí)代的答卷；列車像梭，把發(fā)展的好處帶到每一個(gè)山谷、每一個(gè)村莊。
當(dāng)列車穩(wěn)穩(wěn)地停在西安北站，我回頭看向那向西延伸的鐵軌。我知道，在那鐵軌的盡頭，更多的鄉(xiāng)村正在蘇醒，更多的夢(mèng)想正在萌芽。就像一位鐵路建設(shè)者說的：“黃土為證，高鐵為鑒，那些在溝壑間堅(jiān)守的日子、汗水澆鑄的軌道，都將成為此生最珍貴的記憶。”
對(duì)千千萬萬的鄉(xiāng)親們來說，這延伸的鋼軌，通向的正是紅火的日子、振興的未來。